PÄEVIK:  NELJAPÄEV

Tõnis Erilaid

.....

 Hiljaaegu oli „Irise” meestega juttu sellest, kuidas nad eraautosid gaasiküttele ümber ehitama hakkavad. Vedelgaas on odav ja mis peaasi, seda on saada. Tallinna kaks vedelgaasitanklat pole sugugi üle koormatud. Nii Kadaka teel kui Leningradi maanteel ei ole olulist järjekorda. See on ka loomulik, sest senimaani käib tankimas umbes veerand tuhat autot ööpäevas. „Tallinngaas” (kes peab ka ise plaani hakata sõiduautosid gaasikõlblikuks ehitama, küll pisut kaugemas tulevikus kui „Iris”) kinnitas, et vajadusel pannakse tööle ka uusi gaasitanklaid.

Gaasiga niisiis probleeme pole. Kinnitamisel on autokütuseks tarvitatava vedelgaasi uus hind. Tõenäoliselt on see 11 kopikat liiter. Ometi kirjutas toimetusse kõhklejaid lehelugejaid, kes arvasid, et gaasi autokütusena tarvitada küll ei tasu. Selle hind pidavat lähikuudel tõusma koguni kolm korda.

Et asjas selgust tuua, läksin „Tallinngaasi” juhataja Ülo Jaanimäe jutule.

„Gaasi hinnad muutuvad tõesti,” ütles ta. „Meil on juba uued hinnakirjadki käes. Neist selgub, et hinnatõus ei puuduta eraisikuid, ainult asutusi ja ettevõtteid. Praegu maksame meie ise 1000 kuupmeetri maagaasi eest 25 rubla, 1. jaanuaril 1990 aga 42 rubla. Gaasi müüme praegu edasi erinevate hindadega. Paljus oleneb see tarbijast, kui kallilt või odavalt ta kütust saab. Seegi muutub. 1990. aastal maksavad kõik ühepalju: 52 rubla 1000 kuupmeetri eestr. Vedelgaasitonn maksab praegu keskmiselt 33 rubla, uus ostuhind on 90 rubla (autokütusena tarvitatav vedelgaas 95 rubla) tonn. Seegi puudutab inimesi vähe. Eraautoomanikud peavad küll hakkama rohkem maksma.”

.....